卢在会谈中展示与
小米还有一个特点，就是很少用BAT出身的高管。 李丰：跟你相反，我觉得作为一个模式没问题。 我们第一次推出的时候，不超过半个小时就把3000份卖光了。 张伟：内容创业这个行业是无路狂奔，肯定没有现成的路，所以大家认准一件事情，各走各的路就好了。如果没有护城河的话，内容公司难道就是一个不断抖机灵去制造下一个爆款或者受欢迎产品的过程吗? 左志坚：内容产业的护城河就是人，就好像一个爆款餐厅的总厨。 张伟：我接着说关于内容创业焦虑的问题。 李丰：想问李翔，本质上你卖给用户的更多的是内容还是服务? 李翔：是结合在一起的。我觉得UGC是一个伪命题，UGC不是商业模式，它很难做迭代。 李丰：回到另外一个问题，你认为原来内容创作专业技能持有者在定价中是不合理的? 左志坚：因为他们是国有企业的一部分，是价值洼地，所以说这些人出来后，投资他们的话肯定是很值得的，因为原来就处于一个价值被高度低估的情况。举个例子，在场所有的女生一定知道什么样的角度自拍是最好看的，原因是手机自拍功能已经训练这个群体超过5年，有这个基础。因为知乎之前的生产者已经开始往PGC靠拢了。 这次暴乱的起因不是因为路由器网线被拔了，而是印度最高法院的一纸判决要求班加罗尔所在的卡纳塔克邦开放高韦里河水流，以缓解临近的泰米尔纳德邦的旱情。
VC看创业公司主要两点，一是人，二是业务。 相比之下，友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。“新能源的里程数一直在增加，从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。 汽车分时租赁的本质是资产管理，如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。 提供了更多服务、用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。但是，新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。 但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，比如私家车服务很难标准化，用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。” 2017年3月晚上10：30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。传统的共享用车模式是先圈地，划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。 因此，为了获取更好的用户体验，友友租
虽然创业的经历给杨宁带来了一些经验的积累，但距离成就自我似乎还有很长一段距离。同整个APP或者网站的设计相比，这些微文案显得微不足道，但是，令人惊讶的地方在于，他们对于整个转化率有着巨大的影响。 将注意力引导到特定元素 留白让留白所包围的元素显得更加突出，如果你想让某个元素从整个设计中脱颖而出，用留白来突出它是最直接的办法。 Yelp给人感觉背后一个真实的人类在管理。 视觉反馈的主要目的在于： ·确认APP或者网页已经接收到了用户的操作或者提交的信息 ·传达交互的结果，结果可见也可理解。如果用户感到被忽视，或者无法获取合理的解决方案，他们会感到非常沮丧。 提升UI的可理解性 杂乱的UI会让你的用户信息量过载：每增加一个新的控件(按钮，文本、图像)都会让你的整体设计的混乱度再上一个新的台阶。所以，用户总体能记住的信息并不多，而且这还是你的设计足够有条理的情况下。加载动效让用户实时地明白当前的状态，并且快速的理解，拥有预期，甚至作出反应。 用户的注意力是宝贵的资源，而留白则能帮你对它进行合理的分配。 告知用户当前状态 用户在任何时候都希望能够了解当前所处的状态，而不用过多猜测。人脉可以打开口子，最后是技术实
